+7 (985) 773-6078

ОСК для авторемонта

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ Окрасочно-Сушильные Камеры для Авторемонта (уровень "ДИЛЕРСКИХ СТАНЦИЙ")

 

Когда заходит речь о поставке Окрасочно Сушильных Камер уровня профессиональной дилерской станции, то обычно никто из продавцов не решается предложить им что-то из разряда дешевой «китайщины» или «кулибина». Чаще всего предлагаются модели, назовем их так - производства известных европейских фирм. То, что мы рассказали на странице "Секреты конструкции ОСК" – как «надувают» покупателей с воздушным потоком (такой каламбур получается), без сомнения, не относится к моделям верхнего ценового уровня от серьезных фирм. Тут необходимо отметить следующее:
 
  1. Да – эти фирмы относительно давно работают на рынке, их названия на слуху, но, если мы заглянем на сайты этих «известных фирм», то увидим, что в основной массе своей это маленькие даже по российским меркам семейные бизнесы, обычно ничем более не занимающиеся и не имеющие серьезных инженерных служб.
  2. Простой анализ предлагаемых конструкций Окрасочных камер показывает, что все они сделаны практически «под копирку» одинаковых технических решений, из одних и тех же узлов и комплектующих. Отличия – в раскраске, немного в дизайне и все. (Особенно любят европейцы препираться на тему - кто у кого "украл" дизайн какой-нибудь ручки для крепления рамки фильтра - это реальная история давней баталии 2-х уважаемых итальянских компаний)
Необходимо отдать дань уважения владельцам этих европейских компаний – они самостоятельно создали и развили свои предприятия, они действительно производят модели ОСК, с которыми нужно считаться, но ничего экстраординарного технически там нет уже в течение десятков лет. Если производители промышленных Окрасочных камер непрерывно развиваются вслед за требованиями клиентуры, то индустрия Окрасочно-Сушильных Камер для автосервиса замерла на техническом уровне 80-х годов и, кроме введения частотных регуляторов-инверторов и рекуператоров, с тех пор никаких новых решений нет.
Поэтому нам кажется, что нужно трезво сравнить предлагаемое и убедиться, что наша конструкция лучше.
 
 
Да, с воздушным потоком, количеством ламп и фильтровых решеток, скорее всего, у ОСК ценой порядка 45 тыс. Евро все будет правильно. Иначе она просто не проходит по Евростандарту (тут второй вопрос - есть много моделей, специально делающихся для "стран третьего мира" по требованиям существенно упрощенным). Климатические условия у нас отнюдь не Европейские – морозы под -30 в средней полосе рядовое событие, а в Сибири и -40 почти каждодневная реальность. А как раз зимой, в гололед, обычно и происходят печально известные «дни жестянщика», когда загруженность сервисов максимальна. Красить нужно много, а снаружи – мороз.
 
НАГРЕЕТ ИЛИ НЕТ – ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС.
 
Казалось бы, в чем проблема: мы глубоко уверены в том, что каждый серьезный производитель в США и Европе готов сделать ОСК, заведомо пригодную к нужному климатическому региону. Только вот вмешивается экономика продавцов, которые ставят проблему так: «А подешевле можно? А еще?». И совсем печально – что в большинстве случаев «наши» продавцы вообще не ставят перед заводом никаких технических требований, а бездумно «загоняют» в Россию стандартные модели, сделанные для Юга Франции или Италии, да еще и упрощенные для снижения цены. Что в «сухом остатке»?
Обычное решение с импортными ОСК (да и с многими отечественными) чтобы камера работала зимой, наладчики частично закрывают приточную и приоткрывают внутреннюю заслонку, запуская часть воздуха при окраске в режим рециркуляции (как в режиме «Сушка») – что категорически запрещено пожарными правилами всех стран, но разве это их волнует? А вот когда ОСК «случайно» загорается – то это ведь потом… (ну и сервис-то сгорит чужой, не жалко).
 
Почему такое происходит? Отчасти это беда продавцов, которые работу ОСК представляют себе по рекламе и «мифотворчество» самих производителей, пишущих рекламные буклеты. Вот пример - кусочек «рекламки» известного бренда: «В ОСК ХХХ применяется инновационная технология прямого нагрева воздуха, которая позволяет осуществлять нагрев воздуха с 20 до 80 градусов всего за несколько минут. Такой режим специалисты ХХХ называют «тепловым ударом». Именно этот режим является одним из основных преимуществ камер «ХХХХ» с точки зрения технологии окраски и позволяет существенно уменьшить время сушки детали при сохранении высокого качества» Фирма ХХХ – уважаемый Европейский производитель, но прибегает к обычной уловке: прихвастнуть, чтобы выглядело солидно. А ведь технология «прямого нагрева» (Direct Fired) применяется повсеместно в США уже лет 40 с лишком, и в Европе такие ОСК уже лет 20 как минимум производятся. Только они ничего не пишут про «инновационность» технологии, известной дедушкам. С другой стороны – нельзя же честно написать: «Граждане, мы, наконец, сделали то, что уже 30 лет назад сделали американские конкуренты!», приходится что-то выдумывать в расчете на дилетанта. Вот так сочиняются рекламные легенды.
 
Чтобы не путаться в рекламных уловках относительно тепловой мощности, нужно знать всего одну формулу:
 
Q (Тепловая Мощность, Вт) = 0,36 х (Т2 – Т1) х V (м3/час).
 
Теперь подсчитаем, какая нужна была бы мощность ОСК хорошего уровня с воздушным потоком 36000 куб.м. воздуха в час для работы при "всего лишь" -25 С :
Q= 0,36*(20-(-25))*36000 = 583200 Вт. Т.е., чтобы ОСК нормально нагревалась в режиме «окраска» при -25 0С на улице, ей требуется теплогенератор мощностью минимум 585 кВт. Кто-нибудь слышал про ОСК подобной тепловой мощности?? Вот таблица необходимой тепловой мощности на нагрев воздуха при разных объемных потоках:
 
Мощность, кВт
18000 м3/час
20000 м3/час
25000 м3/час
30000 м3/час
При -25С
291,6
324,0
405,0
486,0
При -30С
324,0
360,0
450,0
540,0
 
Физика однозначно утверждает, что практически ни одна из продаваемых в РФ Окрасочных Камер вообще не может работать при нашей зиме. Большинство ОСК ведь как максимум оснащено «горелкой 240 кВт». Сейчас кто-то скажет: «Но ведь у меня-то работает!». Огорчу: Вас «надули» (в смысле - обманули) в другом – в объеме воздуха. Физика – она универсальна. Если Ваша ОСК при «горелке 180 кВт» работает при -25С, то Вы сами можете рассчитать по формуле, какой на самом деле у Вас воздушный поток - и цифра будет существенно ниже "паспортной". Да, любой производитель, например из солнечной Италии, может сделать ОСК, пригодную для северной Норвегии, но только вот стоить она будет минимум 50 тыс. Евро вместо привычных нашему уху 23-25 тыс. за made in Italy.
 
Еще нюанс. Вы обращали внимание на термин «горелка увеличенной мощности»? Именно так формулируется в проспектах. Вот тут очередной «фокус». Мощность горелки равна подаваемой к воздуху тепловой мощности только при Direct Fired, в остальных случаях существует промежуточная «деталька» - теплообменник, у которого есть свой КПД и своя максимальная мощность, снимаемая с поверхности. То есть, имея теплообменник, спроектированный на 180 кВт снимаемой мощности, бесполезно впихивать в него горелку хоть на 240, хоть на 300 кВт. Это вызовет только перекал стали (прогорит раньше) и перегрев дымовых газов (будете за свои деньги греть улицу). Суть в том, что разница в цене горелок 400-500 Евро, а вот разница в цене комплекса «теплообменник-горелка» уже 2-3 тыс. Евро - это по сути другой вентагрегат и для него нужен бОльшего размера корпус - а это еще расходы.... Добавьте к этому все накрутки и получите разницу в цене ОСК порядка 5-7 тыс.Евро за всего лишь 240 кВт вместо 180. А как же конкуренция, как же – «у нас дешевле»? А как же желание покупателя не тратить денег? Кстати, о деньгах на расходы …
 
РАСХОД ГОРЮЧЕГО.
 
Газ у нас есть далеко не везде, да и он дорожает. Что значит горелка в 450 кВт для ОСК на 25000 м3/час? Это значит часовой расход дизтоплива 45 литров. Каждые 10 кВт = 1 литру солярки, причем тут никаких вариантов: мощность солярочной горелки определяется исключительно объемом распыленного через форсунку топлива. Подсчитав сумму на топливо за день работы ОСК зимой, Вы как себя будете чувствовать? Поэтому ОСК для северных стран в обязательном порядке оснащаются хитрыми энергосберегающими технологиями, инверторами, рекуператорами, чтобы получить – вниманиемаксимум 50% (это теоретически) экономию потребляемой мощности при увеличении цены ОСК. Почему "теоретически" (в  рекламках почти всегда пишут 50-70% экономии!) - потому, что для такой экономии размер рекуператора будет в 2-3 раза больше самого вентблока целиком! Для кпд свыше 50% скорость воздуха должна быть в рекуператоре не более 25-30 см/с - т.е. его габариты становятся равны размеру корпуса Окрасочной камеры.
 
По той же причине уже свыше 40 лет (с первого энергетического кризиса 70-х) идут работы в области использования тепла «выхлопного воздуха» - т.е. частичной его рециркуляции, которая позволила бы забыть про выше указанную формулу. Но, начиная с первых Дюпоновских патентов и до сего дня, никто не смог сделать простой и надежный, безопасный вентагрегат, чтобы его можно было ставить на ОСК в сервисе. В промышленности на конвейерах – есть, а в авторемонте – нет. Нет решения, так и используют технологии, придуманные в 50-е годы прошлого века.
 
 
У нас такое решение есть, как бы фантастически не звучало. В 2009 году на новую технологию подачи воздуха внутрь корпуса Окрасочной камеры получен патент РФ. Суть революции в цифрах такова: в нашем вентагрегате для легковых ОСК установлена горелка мощностью 80 кВт (именно так – восемьдесят), причем обеспечивается работа при минус 40 С и ниже. Реальный воздушный поток в наших стандартных автомобильных ОСК – 28000-30000 м3/час.
 
На фотографии слева Вы видите применяемую нами горелку Elco. Нам вообще непонятно, почему в России почти все "с волнением в голосе и трепетным придыханием" вопрошают: "А у вас горелка - фирмы ...???" Ну прямо нет в мире никаких других производителей, ни в Германии, ни в Италии, США, Японии - вот есть "священная корова"! Слов нет - "та самая фирма" есть уважаемый и реально достойный производитель, но мы вообще не понимаем, ПОЧЕМУ качество Окрасочной Камеры наши люди оценивают по фирме-поставщику ГОРЕЛКИ, которая стоит 2 (ДВА) ПРОЦЕНТА в цене ОСК? Господа, сообщаем вам великую тайну - ВСЕ горелки устроены внутри одинаково, более того - они построены на деталях практически 2-3 фирм-поставщиков насосов, трансформаторов поджига, вентиляторов, и ВСЕ они абсолютно взаимозаменяемы буквально за 15 минут - 4 болта на унифицированном евро-фланце и 1 унифицированный евро-разъем. Отличаются они некими "фишками", приятными в работе. Например, вот эта горелка имеет микропроцессорный пульт управления с ЖК-экраном, показывающим все стадии работы, индикацию неисправностей и расчет остатка солярки в бочке. При аварии даже может высветить телефон мастера, которому нужно позвонить. Вот такой сервис плюс ко всему. А в остальном горелки на солярке - как автомат Калашникова. Можно взять 4-5 горелок, разобрать их на части, перемешать и заново собрать - все заработает.
 
 
 
Есть еще один нюанс. У нас в стране на половине территории летом такая жара, что красить можно только по ночам, иначе краска при +35 высыхает, не долетев до детали. Выход только один – ставить охладитель воздуха, чтобы иметь возможность красить днем. И тут снова наша схема подачи воздуха вне конкуренции. Подсчитайте стоимость «холодильника» на 25000 – 30000 м3/час. Теплоемкость та же, поэтому для охлаждения 25000 с +35С до +25С понадобится «кондиционер» с холодопроизводительностью свыше 90 кВт. (в реальности это будет 130-150 кВт, потому, что еще и влага из воздуха конденсируется). Стоимость такого кондиционера представляете? А нам вполне хватит мощности по холоду в 20-25 кВт, а это уже вполне разумные деньги.
 
Отсюда вывод, что для юга Сибири, например, где зимой – холод, а летом – жара, конкурентов нашей ОСК вообще нет и быть не может, кроме как за цену в 5-7 раз выше. У вас есть «лишние» 150-200 тысяч Евро ?
 
 
Следующая особенность именно нашей конструкции, которая вообще игнорируется практически всеми остальными производителями ОСК.
 
 
 
Все "профи" знают, что внутри серьезных профессиональных ОСК есть много специальных "приспособ" для регулировки воздушных потоков - это всевозможные корзины-рассекатели, перфолисты, щелевые решетки и так далее. Все для того, чтобы пройти тест на соответствие Евростандарту по равномерности воздушного потока (см. основную страницу). Это стоит немало, да и хлопотно настраивается - нужно возиться несколько дней. пока будет результат (Что мало кто в России делает в принципе). А вот в камерах среднего и средне-дешевого диапазона ничего нет вообще. Там на качество потока внимания не обращают - главное снизить цену.
 
Но вот почему требуется применять все эти хитроумные рассекатели потока? Посмотрим на типичную европейскую камеру. Ширина "входа" воздушного потока внутрь пленума почти у всех примерно одинакова - где-то 1,5 метра. Что получили: есть камера 7 метров длиной, посредине 1,5 метра входит поток воздуха с большой скоростью. По бокам этого потока получаются "глухие закутки" шириной по 2,75 метра на 0,75 метра ширины воздушного потока (считаем на половину пленума). То есть - "закуток" пленума, куда должен попасть и распределиться воздух, в 3,7 раза шире потока. Понятно, что "запихать" так далеко воздух можно, только специально его закрутив и отклонив некими дефлекторами-рассекателями. Вот откуда вся эта техническая сложность.
А что сделали мы? Посмотрите внимательнее на фото стенки корпуса. Оценили ширину "входа" для воздуха? В нашей камере в пленум входит поток, почти в 2 раза более широкий - 2,85м. Итого, что получим - ширина "закутка" в пленуме уже всего 2 метра на ширину потока в 1,425 метра, то есть "наш закуток" шире потока всего-то в 1,45 раза! А вот это уже абсолютно другая аэродинамика струи воздуха в пленуме. И НЕ НУЖНО никаких рассекателей. Почему так не делает больше никто, неведомо.
 
 
 
Еще одна особенность именно нашей конструкции. Казалось бы - ерунда, но не совсем. Всем известен классический фильтр типа Paint-Stop из путаного стекловолокна. Дешево, сердито и применяется всеми почти одинаковый - и "брендами-фирмачами" и "китайскими товарищами". Здесь есть своя "тайна" - обычное стекловолокно эффективно работает только на старых типах красок, так называемых Low Solid, где много растворителя и опыл попадает на волокно в мокром состоянии. Тогда фильтр работает, как задумано - липкая частичка краски приклеивается на стекловолокно. Совсем другая картина для водорастворимых красок и современных High Solid материалов. Их опыл содержит очень мало растворителя и долетает до пола практически высохшим. Клеиться к волокну уже нечем!! Поэтому значительная часть сухого опыла пролетает насквозь через волокно и летит дальше - на лопасти вентилятора. У типовых ОСК ставится несколько панельных фильтров, емкости которых не хватит для удержания такого объема опыла. Мы применяем в полу двухступенчатую систему очистки до класса G4, что гарантирует чистоту лопаток вентилятора от налипшего опыла.
 
Поэтому, если Вы нацеливаетесь на покупку хорошего уровня Окрасочно-Сушильной Камеры для серьезного автосервиса, дилерской станции – подумайте. На нашей Окрасочно-Сушильной Камере "Уникум" за счет сборки в РФ и отсутствия пошлин можно сэкономить минимум 20-25 тысяч Евро для ОСК класса «Супер-Люкс». Сейчас явно не те времена, чтобы швырнуть лишний миллион-два рублей ради "иностранной" вывески над воротами и потом еще платить за тонны солярки. И уж тем более неразумно будет сэкономить на технических параметрах и купить нечто "урезанной спецификации" - попроще. Вряд ли такое приобретение будет надежно в эксплуатации и соответствовать требованиям по качеству окраски.
 
 
Последняя фраза (как сказал Штирлиц, она запоминается):
У ВАС НА СТАНЦИИ ПОЯВИТСЯ АБСОЛЮТНЫЙ ЭКСКЛЮЗИВ!
 
На сегодня НИ ОДНА фирма в мире не делает ОСК с вентагрегатами такой конструкции, как у нас. Конструкция защищена Патентом. Можно обсуждать вопросы дизайна, окраски, створок ворот – это кому как нравится, но по энергоэффективности аналогов ОСК фирмы «ИТМАН» нет и не предвидится в ближайшем будущем.
 

Несколько фотографий со сборки последней ОСК - дилерский центр "Орен-Рольф" (г. Оренбург) Вы видите в этом тексте. Остальное будет выложено в разделе "Фотогаллерея".